首先是要進行人車環(huán)境標識流的動流分析。人車分流是在道路功能上從平面或在立體空間上將行人與車輛交通分離的一種形式。由于城市車輛日益增多，這對城市環(huán)境和市民步行活動的干擾日趨嚴重，尤其是機動車與行人交叉流動造成交通事故，這已經(jīng)成為眾所周知的社會問題。人車分流就是使行人與機動車各行其道，各成系統(tǒng)，可以確保交通安全，免除相互干擾。高速、國道、市內主要的道路及客運中心站周圍每一條道路進出流環(huán)境標識，尤其是對主要的道路進行人車流分析，這不是空洞、抽象的理論分析，而是要具體付諸實施的。

人流的分析:

a .旅客到站后的人流出站線路( 車站內轉程，出站口到公交車站、出租車站、社會車輛停車場坐車去市區(qū)) ;

b.旅客坐車到客運中心站后的人流線路( 包含從公交車站、出租車站、社會車輛停車場下車后進售票大廳買票候車、接親友) 標識;

c. 從其他位置走路或騎車過來的人流線路( 從附近人力資源市場走過來的人流、附近居住的人流) ;

d. 旅客在客運中心站內的人流線路( 買票、候車、去站內和站外的商場、餐飲區(qū)) 標識分類。

車流分析:

a.客運車輛從高速、國道到客運中心站進出站的線路規(guī)劃布點要具有一定科學合理性和紅色歷史文化明確性;

b. 公交車、出租車到客運中心站公交車站、出租車站的線路要體現(xiàn)出公用建筑環(huán)境特色;

c.社會車輛到客運中心站應具有一定紅色地域文化。

客運中心站標識系統(tǒng)的設計方案

創(chuàng)新是城市標識系統(tǒng)的靈魂。城市標識系統(tǒng)的設計沒有什么固定的、一成不變的、程式化的模式，它總是在創(chuàng)新的基礎上尋找不同的方法來實現(xiàn)最優(yōu)化。對于人車流城市標識系統(tǒng)的設計，總體上要以深刻、明快、個性為為特征，強調地域文化，表現(xiàn)出城市特征和市民意識。在確保標識系基本功能的基礎上，標識系統(tǒng)的設計應該是地域或環(huán)境文脈的延伸，同時又必須是一種全新的創(chuàng)造，是現(xiàn)代生活對傳統(tǒng)的保留和再認識。

從標識內容的確定到公用建筑環(huán)境標識的設計，從外形風格的定位到材質的選用處理等，都應該和周圍特定的環(huán)境相協(xié)調。一個好的設計既襯托了人文環(huán)境的特色，又發(fā)揮出現(xiàn)代人的必需，使人們在享受現(xiàn)代物質文明的同時能充分感受到傳統(tǒng)文化的獨特魅力。在城市標識系統(tǒng)中，交通標識要嚴格按照國家標準進行，更要在造型上全方位考慮城市獨特地域性特征，充分表現(xiàn)一個地域城市人們的精神面貌和地域文化的特點?？瓦\中心站環(huán)境標識系統(tǒng)的設計要從標識的規(guī)劃入手，從形態(tài)、材質、色彩、表現(xiàn)手法等美學方面把握標識系統(tǒng)的樣式及風格。在標識設計的眾多要素中，我們這里要特別強調的是安全性、功能性、造型性。在標識設計的眾多要素中，我們這里要強調的是功能性和簡潔性。

1． 首先是標識設計中的功能性

功能性問題首先在于重視設計的生理安全感。功能召喚人們的向往，所以依賴的應該是穩(wěn)定，適宜，合理的安全感。安全感的功能要求更需要重視設計。眾所周知，人與物的關系是一種由對立逐漸走向融合的過程，在處理這些關系時就要特別強調安全性，這關系著公共人群的安危和穩(wěn)定以及城市的有序有效的管理。無論是何種樣式、何種風格的標識，只有在保證了它的安全性的前提下才能發(fā)揮其他的功能。因為它屬于城市公共設施的一個重要組成部分。除安全性是一個應該考慮的主要問題之外，就是它的適用性。在設計初期，設計師必須了解所要設計的標識的尺度大小，將要以何種方式傳達信息，以及在安裝過程中材質的構造是否會與安裝方式起沖突，材質的可塑性、耐久性，材料成本，不同材料的熱脹冷縮如何解決等問題。設計時必須將材料力學、人體工程學、美學進行綜合考慮，融入到交通環(huán)境標識系統(tǒng)的設計工作中去，做到交通環(huán)境標識結構與環(huán)境自然和諧統(tǒng)一。

對于交通標識系統(tǒng)的設計過程中，要根據(jù)環(huán)境的需要和可能去創(chuàng)作適合的形態(tài)，在突出歷史文化特色的同時也使人們獲得深刻的印象，起到了突出和強調的作用，也可以起到營造交通環(huán)境標識特殊氛圍的作用。同時其設計要注意尺度的可識別性，也就是要利用尺度使城市標識獨立于背景環(huán)境之外，使人能直觀地把握標識的整體面貌。在尺度的把握中，為了體現(xiàn)交通環(huán)境標識結構與環(huán)境自然和諧統(tǒng)一，城市標識系統(tǒng)會有意識地將標識的尺度放大或縮小，這樣能在整體環(huán)境中體現(xiàn)標識的獨立性。在交通標識系統(tǒng)的設計過程中，設計對材料的選用要多樣化，而不要大面積的單一化。石材、木材、有機玻璃、PC、鋼材等材料都可以作為基本素材。

比如，大面積使用玻璃材料，就會造成視覺“光污染”，這也是值得我們深思的。根據(jù)然歷史環(huán)境的不同，在標識結構處理上，有時可以利用不同材料的肌理體現(xiàn)出文化的效果。當兩種或多種不同肌理的材料組合在一起時，一定要保持內部各個部分協(xié)調，切忌雜亂無章。要在對比與變化中突出主題的、能夠表現(xiàn)標識內涵的材料，避免沉悶乏味的堆砌，最終達到整體協(xié)調的目的。在處理城市交通標識系統(tǒng)結構時，一定要因地制宜、綜合考慮才行。形式與內容上的協(xié)調統(tǒng)一是標識設計時應注意的重要因素。在內容上，要力求“一言以蔽之”，不可冗長，形式上要與標識內容協(xié)調，千萬不可讓人感得有拼湊之嫌，整體感是形式與內容協(xié)調統(tǒng)一的標準。

2． 其次是信息簡潔性

構圖緊湊、圖形簡練、線條明快，是標識藝術必須遵循的造型原則。造型、圖形、文字、符號的簡潔明快，是人們產(chǎn)生超強的記憶性與識別性的重要保證。人們在行走和移動的過程中，不可能對一些長篇大論產(chǎn)生記憶力，也不可能一下子就能夠對標識的內容有所識別。在日常的生活工作中，大家都有這樣的感覺: 在行走與移動的過程中，一切能夠進入眼簾的都或多或少地能夠引起我們的注意，在這攝入的眾多訊息中，不可能一下子對所有的訊息進行正確有效的識別與記憶，為了凸顯標識的服務功能，必須以簡潔明快的線條吸引住大家的眼球，以便人們對此產(chǎn)生記憶與識別。

在道路上，有交通標識、警示標識、方向標識等各種類別的標識，還有眾多景致點綴其中。在這眾多的訊息中，如何快速看到自己想要的標識訊息，又如何能夠將標識訊息快速記住? 在標識系統(tǒng)的設計中，人們?yōu)榱私鉀Q這些難題，將各種不同類別的標識進行了造型的分類，并且在內容上也分門別類，和造型相呼應。很多類別的標識在國際上已經(jīng)有了一定的標準。

車站是一個人群流動量較大的地方，如何使乘客通過車站導視標識系統(tǒng)快速地進站乘車，安全離站準確順利的到達目標場所，成在標識規(guī)劃的過程中，標識在客運站環(huán)境中要能給乘客產(chǎn)生視覺上的劇烈沖擊，要在第一時間快速抓住乘客人流的眼睛和留心力。